Міжнародна асоціація повітряного транспорту опублікувала на 2026 рік інструкції щодо перевезення інвалідних колясок із-батареями та засобів пересування, встановлюючи суворі стандарти відповідності, яким тепер мають відповідати постачальники літієвих батарей для сектору реабілітації та допоміжних-пристроїв.
Згідно з оновленими правилами, які базуються на Технічних інструкціях ICAO та 67-му виданні Правил перевезення небезпечних вантажів IATA, літій-іонні батареї, які використовуються для живлення інвалідних візків, скутерів та інших засобів пересування, повинні пройти Посібник ООН з випробувань і критеріїв, частина III, підрозділ 38.3. Ця вимога до тестування не-підлягає обговоренню: без неї авіакомпанії відмовляться перевозити пристрій.
Ємність є ключовим робочим порогом. Літієві батареї, які залишаються встановленими в засобах для пересування та мають загальну потужність понад 300 ват-годин, спричиняють додаткові зобов’язання щодо безпеки для авіакомпанії, включаючи вогнестійкі-контейнери чи вогнестійкі-чохли, або можуть вимагати перевезення акумулятора зі зниженим зарядом на 25 відсотків або менше. Якщо батареї знімаються для транспортування, загальна ємність не повинна перевищувати 300 Вт·год. Пасажири також можуть перевозити запасні батареї, але знову ж таки лише до сумарної ємності 300 Вт·год, і всі зняті та запасні літієві батареї мають подорожувати в пасажирському салоні, захищені від пошкодження та короткого -замикання.
У документі пояснюється, що фізична інтеграція акумулятора з пристроєм визначає, як з ним поводитися. Якщо інвалідне крісло або допоміжний пристрій для пересування призначені для забезпечення належного захисту, а акумулятор надійно прикріплений, він може залишатися встановленим. Якщо ні, його потрібно зняти та носити окремо. Клеми батареї повинні бути захищені від короткого замикання, а електричні ланцюги мають бути ізольовані перед завантаженням, наприклад, виймаючи ключ, від’єднуючи модуль джойстика або від’єднуючи кабелі живлення поблизу батареї.
Авіакомпанії використовують спеціальні коди обробки для ідентифікації цих вантажів. WCLB позначає інвалідний візок із встановленою літієвою батареєю; WCLX позначає один із вилученим літієвим акумулятором. Схвалення оператора є обов’язковим у всіх випадках, і пасажирам настійно рекомендується отримати це схвалення заздалегідь, надавши інформацію про виробника, номер моделі, тип батареї, загальну вагу, розміри та підтвердження відповідності UN 38.3.
Керівництво також наголошує на навчанні. Увесь персонал, який бере участь у підготовці або транспортуванні цих пристроїв, повинен пройти навчання-спеціальним небезпечним-товарам, включаючи обізнаність щодо ставлення, фізичних факторів і факторів навколишнього середовища, які впливають на пасажирів з обмеженою мобільністю.
Для виробників акумуляторних блоків повідомлення є прямим: відповідність UN 38.3, розрахункова стеля 300 Вт·год, надійний фізичний захист, чіткі інструкції зі встановлення та демонтажу та повна документація більше не є необов’язковими-додатками. Це ціна доступу до глобального ланцюга поставок, який транспортує реабілітаційне обладнання повітрям.
